Le contraste est aussi saisissant que r\u00e9voltant. Alors que le Grand Kasa\u00ef voit ses infrastructures routi\u00e8res sortir progressivement de l’orni\u00e8re, avec une RN1 et une RN2 d\u00e9sormais praticables entre Mbuji-Mayi, Mwene-Ditu et Katanda, le service public de transport, lui, sombre dans un ab\u00eeme sans fond. Le constat des usagers interrog\u00e9 par gazetteinfos.net est sans appel : Transco \u00e0 Mbuji-Mayi est devenu l’ombre de lui-m\u00eame, victime d’une gestion calamiteuse et d’un m\u00e9pris souverain pour le bien public. \u00ab Ils n’ont pas su g\u00e9rer les bus, c’est un usage sans entretien, les chauffeurs sans patriotisme ont tout ab\u00eem\u00e9 \u00bb, s’insurge un habitant, r\u00e9sumant \u00e0 lui seul le sentiment de g\u00e2chis qui pr\u00e9domine. Sur les cinq bus fi\u00e8rement affect\u00e9s \u00e0 la ville en 2022, un seul survit encore miraculeusement, bien que r\u00e9cemment impliqu\u00e9 dans un accident qui ach\u00e8ve de discr\u00e9diter un parc automobile \u00e0 l’agonie.
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\u200eMais le mal est plus profond que la simple t\u00f4le froiss\u00e9e. Derri\u00e8re ces bus fant\u00f4mes se cache un drame humain et administratif insoutenable. Les agents de Transco Mbuji-Mayi accumulent aujourd’hui plus des 17 mois d’arri\u00e9r\u00e9s de salaires, une situation qui frise l’esclavage moderne et qui explique, sans l’excuser, le d\u00e9sengagement total du personnel. Comment exiger du patriotisme de la part de chauffeurs et de techniciens dont les familles sont affam\u00e9es depuis pr\u00e8s d’un an et demi ? \u00c0 cela s’ajoute une centralisation \u00e9touffante : les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es localement sont syst\u00e9matiquement siphonn\u00e9es vers Kinshasa, laissant l’agence provinciale sans aucun moyen de fonctionnement ni capacit\u00e9 de maintenance. Avec trois chefs d’agence qui se sont succ\u00e9d\u00e9 sans pouvoir inverser la vapeur, il est clair que le probl\u00e8me n’est pas seulement local, mais structurel. Si les autorit\u00e9s ne proc\u00e8dent pas imm\u00e9diatement \u00e0 l’affectation de nouveaux bus et au paiement int\u00e9gral des salaires, les nouvelles routes du Kasa\u00ef ne resteront que des pistes pour le priv\u00e9, laissant la population sur le bas-c\u00f4t\u00e9 d’un d\u00e9veloppement qui lui \u00e9chappe.
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Denis BABI WA MULUMBA<\/em><\/strong> <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le contraste est aussi saisissant que r\u00e9voltant. Alors que le Grand Kasa\u00ef voit ses infrastructures routi\u00e8res sortir progressivement de l’orni\u00e8re, avec une RN1 et une RN2 d\u00e9sormais\u2026<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":697,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"gi_province":[15],"class_list":["post-696","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite","gi_province-kasai-oriental"],"yoast_head":"\n